Тази седмица беше абсолютно феноменална за колегите ни от сайта BMWBlog – само за два дена, те направиха кратък тестдрайв на общо 10 нови модела. Марките бяха обичайните – BMW, MINI и Rolls-Royce. Но през този уикенд специално ще се обърнем към три впечатляващи суперкар-а, които се представиха отлично на състезателното трасе. Вместо да ви занимаваме с излишни приказки, подготвихме изчерпателен материал предимно с техническите параметри и галерия снимки на автомобила от тази статия.

Първият представител на „синьо-бялата“ марка е доработената от ALPINA Серия 7. От тунинг ателието не разчитат на добри продажби и съвсем спокойно произвеждат по около пет екземпляра от Alpina B7 Bi-turbo на ден. Общото с флагмана на марката 760i/Li е малко, но разликите с него са големи.

Синята акула от снимките има заслуженото достойнство да ви впечатли със своята уникалност при изработката си. Но от друга страна, когато забравим индивидуалните решения стигаме до извода, че това е и един спортен седан, който умело се бори с Mercedes-Benz S63 AMG и Audi S8. Лимузината е приютила 4,4-литров V8 бензинов агрегат с двойно турбо, който се базира на този от модела 750i/Li.

По-съществените промени, които са извършени по двигателя са свързани със софтуера и турбините. В крайна сметка получаваме следните цифри: 500 к.с. (373 кВт) и 700 Нм от максималният въртящ момент (115 к.с. на литър).

Класическото упражнение от нула до 100 км в час се изпълнява за 4,5 секунди, като въртящият момент от 700 Нм варира между 3,000 и 4,750 об./мин., а така автомобила може да постигне максимална скорост от 280 км/ч (174 мили в час). Разбира се, тестовият модел е ALPINA B7 със задвижване на задните колела, защото можеше да бъде колата с 4×4 и тогава динамиката щеше да има леки отклонения.

Мощния двигател е комбиниран със 6-степенната автоматична SWITCH-TRONIC трансмисия на ALPINA и посредством нея, B7 Biturbo предлага няколко режима на управление – Sport, Sport+, Manual. За да получи перфектния баланс от 50:50, автомобила разполага с приближен „нос“ насочен към асфалта, по-широки гуми на задната ос и различни режими на своето окачване.